|
|
hanzi
Příspěvků : 18581 |
datum : 10.4.2007 - 21:56:29
Ray...: kritizovat budu jen tu tvoji cestinu "mího"
jinak do ty hospody nas vozi hezky   |
|
|
|
Ray...
Příspěvků : 1489 |
datum : 10.4.2007 - 20:26:39
odchy: Jako majitel faborita rikam .. moooc hezky ... kluk sikovnej .. ;) to se musi nechat ja sem dam fotku myho ale asi mi to docela zkritizujete .. :D 
 |
|
|
|
Newmik
Příspěvků : 29536 |
datum : 10.4.2007 - 19:02:47
Snedly: v tý době to byl dobrej foťák  |
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 10.4.2007 - 17:01:30
Newmik: Jojo, barvy tam nebyli žádný . Škoda že to není focené lepším foťákem... |
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 10.4.2007 - 17:00:21
odchy: Pěkný Fáčko  |
|
|
|
Caddy
Příspěvků : 23860 |
datum : 7.4.2007 - 00:08:39
Newmik: tyhle GLS, to jsou nejhezci z rady 105/120...ctyri svetla, hodne chromu...parada... |
|
|
|
odchy
Příspěvků : 303 |
datum : 6.4.2007 - 18:43:30
Tak já taky přidávám fotečku mýho prvního autíčka. Fáčko jsem koupil totálně zrezlé a s vylomeným předním kolem. Celou zimu jsem na něm s tátou dělal a jaře vyjel skoro jako novej. Auto jsem koupil za 5000,-. Po zimě dřiny jsem s ním jezdil asi 4 měsíce a koupil si současné Cábro. Fáčko jsem prodal za 34000,-!!!!
  |
|
|
|
Newmik
Příspěvků : 29536 |
datum : 6.4.2007 - 15:50:23
Snedly: díky za úpravu  ..v práci grafický editory nevedeme...takže tohle je moje první vozítko..luxusní stroječek co nezklamal a hlavne byla prakticky celá zrestaurovaná...komplet GO karoserie, motor po GO, novej lak, muzika tam taky nejaka byla...na tuning se nedostalo(možná by se za něj dalo pokládat, že nárazníky nejsou v chromu jak byly originalne, ale shanet zachovale bylo v te dobe nad me sily), teda na ten venkovni, jinak mela ostrou vacku a snizenou hlavu...na 120ku jezdila fakt hezky...ale protoze jsem chtel tunit a tohle auto na to neni to pravy orechovy sla z domu a ted se nejspis dostane na Esika (ne ze pujde z domu, ale vezmu si ho do parady)...ale to hlavní...byla MODRÁ
P.S.: omlouvám se za kvalitu fotky, ale bylo to foceno skoro v noci a vytáhnout barvy není jen tak (Snedly by mohl povyprávět jak vypadá originální foto)
 |
|
|
|
z.v.i.r.e
Příspěvků : 11148 |
datum : 6.4.2007 - 09:37:16
Snedly: ta je hezonká  ... takovou jsem měla maličkou na hraní, když jsem byla malá, akorát byla béžovo-černá  |
|
|
|
Newmik
Příspěvků : 29536 |
datum : 6.4.2007 - 09:10:07
Snedly: ja když s ní přijel na STK tak se mě ptali jestli jsem jí dovezl ze zahraničí a nevěřili, že jí doma udělal 17ti letej smrkáč a jeho tatík :)) byla total na odpis než jsme s ní začali a doslova jí vytáhli ze spárů vrakoviště....viděl jsem jí pak asi rok po tom co jsem jí prodal a byl to hodně smutnej pohled...foto posílám ;) ja tu mam jen malovani a v tom toho moc nejde... |
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 09:05:32
Newmik: Tak mi to posly, treba stim neco ve fotosope udelam. Jo a ta moje byla z roku 1979, byli jsme stejne stari, jen ona byla ze srpna a ja se narodil az v listopadu.. Jo a ta moje mela jeste chladic oleje, coz byla docela rarita a vsichni na to koukali jak na svatost... Hlavne na STKcku se tim hodne bavili.... |
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 09:02:32
Škoda Kirby
Majitel: Tomáš Wollný z Opavska
Popis: Škoda Kirby Buggy, Itálie 1972 - prototyp vozu
Otevřený čtyřmístný terénní vůz (buggy), karosérie z plastů s ochranným obloukem a původním lakem, motor vzadu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV a objemem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, komprese 8,3, karburátor Jikov, výkon 35 kW (48 koní) SAE při 4750 ot/min, točivý moment 75 Nm při 3000 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2400 mm, rozchod 1280/1250 mm, délka 3630 mm, šířka 1660 mm, hmotnost 560 kg, maximální rychlost 140 km/h, zrychlení na stovku za 12 s.
Vůz byl postaven v roce 1972 italskou firmou Autozodiaco na nezkráceném podvozku Škoda 100, stavbu iniciovala společnost Motorest, generální zástupce vozů Škoda v Itálii. Vůz měl laminátovou karosérii, mechaniku Škoda 100 a pneumatiky Pirelli 215 R 15. Údajně byly postaveny pouze dva vozy a zachován zůstal jediný.
 |
|
|
|
Newmik
Příspěvků : 29536 |
datum : 6.4.2007 - 08:57:34
Snedly: 320: takovou jsem měl..foto mám v mobilu ale je moc tmavé a nemám tu program abych to zesvetlil...Škoda 120 GLS r.v.1978..pekelnej stroj... |
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 08:49:27
Tak tady je moje láska plechová 
 |
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 08:35:11
Takhle byla prezentována na autosalonech (myslím, že západních...)! Všimněte si litých kol, černé střechy a jiných vymožeností, které se opravdu jen předváděli na salonech. Na dlouhých pořadnících, do kterých se zapisoval každý Čechoslovák, který jí chtěl, asi nebyla kolonka "s AL koly nebo bez???" První obrázek je z katalogu (super auto, že?!), druhý - salon, třetí je průhled od Václava Krále, ano už tehdy patřil ke špičce!, a na čtvrtém je předvedeno, jak se bude "Váš nový vůz" v pohodě prodírat každý víkend na zahrádku či chatu. OFF-ROADeři závidějí!!!
|
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 08:32:39
Takoveho krasavce jsem měl . Zlatý autíčko... když najdu fotku, tak jí sem plácnu...
 |
|
| 317. Favorit za velkou louží | |
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 08:20:54
Tady maj taky dobrý keci
Favorit za Velkou louží
V souvislosti s článkem Škoda v Kanadě pro zajímavost přikládáme ještě překlad amerického popisu modelu Favorit, který je plný nesmyslů a dezinformací. Chvílemi to vypadá spíše jako pohádka. I takový byl efekt Železné opony…
„Favorit byl vyvinut Bertonem v roce 1986 pro výrobu automobilkou Škoda v České republice. Přesto byla jeho konstrukce výrazně ovlivněna firmami Skocar (kanadským importérem škodovek) a M.I.K. Automotive (prodejcem vozů Bertone X1/9v Kalifornii) a byl první škodovkou konstruovanou s ohledem na splnění Severoamerických bezpečnostních standardů.
Favorit je zásadním obratem v historii značky Škoda, která dosud vyráběla jen vozy s motorem vzadu. Tento vůz má vpředu čtyřválec s objemem 1 350 ccm a rozvodem SOHC a novou pětistupňovou převodovku. Je vybaven vstřikováním paliva Bosch EFI, aby se stal „lepším Yugem“, které společnost Yugo America Inc. nakonec odmítla do Spojených států dovážet.
Favorit používá řadu prvků z vozu Yugo GVX. Ručně vyrobený prototyp prošel rozsáhlým testováním v Evropě a Kanadě. Během pouhých devíti měsíců ujel přes 200 000 km. Tento prototyp byl pak poskytnut novinářům, kteří jej ověnčili natolik dobrými posudky, že se značku Škoda rozhodl koupit koncern Volkswagen Group. … Volkswagen poté ukončil export škodovek do Kanady a zrušil plány na dovoz vozů Škoda Favorit 135 LS do USA. Bylo totiž pravděpodobné že Volkswagen Golf, představený v roce 1988 a prodávaný za dvojnásobnou cenu, se s Favoritem vůbec nemůže měřit co do komfortu, jízdních vlastností a spolehlivosti.“
|
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 08:19:31
Car & Driver, březen 1985
"Když je má Kanada, může Amerika zůstat pozadu?
Škoda 120 GLS - velký Čech
…Komunistické firmy nejsou zvyklé soutěžit na volném trhu, takže od jejich aut lze očekávat, že budou jaksi jiné - a Škoda je skutečně svérázná. Ačkoli naše testovací Škodovka měla živý oranžový lak, zadní spoiler a nadstandardní interiér, nemůže být pochyb o jejím prostém proletářském původu. Škodovky se vyrábějí ve Vrchlabí v Československu, ale vypadají, jako by byly úplně odjinud. Model byl představen už v roce 1976, ale vypadá jako ještě o deset let starší. Podvozek byl inspirován Volkswagenem „brouk“. Čtyřválcový motor s objemem 1,2l a s výkonem 58 koní má ventilový rozvod OHV a je uložen vzadu a přes čtyř, nebo pětistupňovou převodovku pohání zadní kola uložená na vlečných ramenech (Volkswagen toto řešení zavrhnul už v roce 1969). Přední část podvozku je malým příklonem k moderním technologiím: má nestejně dlouhá příčná ramena, vinuté pružiny a kotoučové brzdy (vzadu jsou bubnové).
Vozy Škoda mají sině totalitární nádech. Hranatá 120 GLS vypadá jako pokus o (Chevrolet) Omni, ale je podstatně méně prostorná. Interiér je naprosto spartánský. Sedíte zpříma na tvrdých, rovných sedadlech. Palubní deska je prostá. Přední blatníky zasahují do interiéru a výrazně omezují prostor pro nohy. Nehledejte zapalovač cigaret. Blinkry tikají jako časovaná bomba. Systém ventilace je hrozny a zpod palubní desky visí svazky kabeláže.
Na silnici se můžete jen usmívat komunistickému sebevědomí. Jízdní vlastnosti se odvíjejí od skutečnosti, že záď se za vámi vrtí jak ocas na psovi. Na Mezistátní dálnici jen ztěží udržíte přímý směr. Máme za to, že kombinace hliníkového motorového bloku s litinovou hlavou má vliv na rozpustilé chování vozu. Toto auto zrychluje, jako byste jej zapomněli přivázané k vašemu domu. Člověk nechápe, proč značka Škoda, excelující v různých závodech a rallye, nemohla jízdním vlastnostem věnovat více.
Přesto však má Škoda 120 GLS několik zajímavých prvků. Váží jen necelých 800 kg. Motor je poměrně kultivovaný. Ovládací prvky se obsluhují snadno a lehce. Palubní deska má otáčkoměr a přední sedadla mají regulační prvky ve stylu starých sedadel Recaro. Vůz dosáhne solidního zpomalení až 0,73g, ačkoli nervózní chování vozu neumožňuje adhesi využít naplno.
Takže, soudruzi, máme tu skutečně levný, levný a levný dopravní prostředek. Přijde vás na pouhých 3 414 amerických dolarů, takže společnost Skocar Inc., kanadský importér, plánuje prodat letos asi 3 400 vozů značky Škoda. Bude se snažit tato auta rozšiřovat i do USA, ale rozumně vzato, Škoda 120 GLS zde nemůže prorazit. Automobilka však připravuje nový model s předním pohonem, který by mohl zaútočit již příští rok.“
|
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 08:18:28
Tak u tohoto článku jsem se fakt bavil, hlavně u věty :"Inženýři automobilky Škoda údajně pracují na zvláštním litinovém sacím potrubí, které by mělo přidat motoru na výkonnosti."
Historie: Škodovky v Kanadě
To, že vozy Škoda byly v osmdesátých letech více méně úspěšně exportovány do řady evropských i mimoevropských zemí, se všeobecně ví. O tom jsme mimochodem psali v předchozích vydáních Automedia Infomagazínu. Jen málo se však ví o tom, že škodovky se vyvážely i do Kanady. Nyní vám nabízíme překlad částí článku, který jistý kanadský internetový server nedávno publikoval v souvislosti s předním umístěním modelů Favorit a Felicia v hodnocení agentury JD Power ve Velké Británii. Součástí tohoto článku byly také dvě u nás naprosto neznámé citace z amerického časopisu Car & Driver, které rozhodně stojí za pozornost a my vám je nyní předkládáme k nahlédnutí! Je však třeba upozornit, že tyto citace obsahují některé nepřesnosti, dané především izolací tehdejšího Československa, které jsme záměrně neopravovali. Jakou cestu značka Škoda za těch dvacet let ušla!
Car & Driver, leden 1985
"Deset nejlepších aut z nerozvinutých zemí
…vozy Škoda Rapid se vyrábí v Mladě Boleslavi, státě Československo, a jsou vlivem tamní slabé měny u nás velmi levné. Tento vůz hraje v nabídce značky Škoda úlohu sportovního modelu. V duchu komunistické spolupráce sdílí stejný motor 1 174 ccm s výkonem 58 koní, jako je v sedanech 120 LS a 120 GLS. Jeho jízdní vlastnosti těží z několika kilogramů pohotovostní hmotnosti navíc, odkud pochází chytře vybrané jméno Rapid. Označování modelů je v totalitním státě daleko jednodušší než u nás - když auto nazvete Rapid, je zkrátka takové.
Měření zrychlení z 0 na 100 km/h není v Československu povoleno, protože prý vede k překračování rychlostních limitů, devastaci spojky, poruchám ventilů a dalším nemravnostem, praktikovaným po léta teenagery na Západě. … Rapid patří mezi několik málo českých aut, které jsou schopny skutečně dosáhnout deklarované nejvyšší rychlosti. Turbodmychadlem přeplňovaná verze je ohlášena na polovinu příštího roku. Inženýři automobilky Škoda údajně pracují na zvláštním litinovém sacím potrubí, které by mělo přidat motoru na výkonnosti.
Vozy Škoda patří mezi nejspolehlivější značky zpoza Železné opony, pravděpodobně také z důvodu náročného systému údržby.“
Patrick Bedard
|
|
|
|
Snedly
Příspěvků : 498 |
datum : 6.4.2007 - 08:02:33
Ve Škodovce, když chtěli, tak udělali pěkný a zajívamý věci. Jenže to bylo většinou pro závodní tovární tým na rally nebo to zůstalo jako studie u prototypu. Nám doma knížku o historii závodních aut Škoda. To, co tam je popsaný za skvosty, by nejeden fanda okřídleného šípu "řval"... |
|
|
|
|
59 |
60 |
61 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 |
67 |
68 |
69 |
70 |
71 |
72 |
73 |
74 |
75 |
76 |
77 |
78 |
|
